| I. Tính năng nổi bật | |
| Dung tích gầu (m3) | 3.5 - 4.5 m³ |
| Trọng lượng toàn xe (kg) | 19300 |
| Công suất (kW) | 160 |
| Khoảng cách trục (mm) | 3300 |
| Tải nâng | 5500 |
| Kích thước DxRxC (mm) | 9800x3200x3570 |
| II. Kích thước | |
| Kích thước tổng thể DxRxC (mm) | 9800x3200x3570 |
| Tâm trục (mm) | 3300 |
| Khoảng sáng gầm xe (mm) | 500 |
| Chiều cao xả tải lớn nhất (mm) | 4230-4500 |
| Chiều cao tâm ắc gầu tối đa (mm) | 5500 |
| Chiều cao nâng gầu tối đa (mm) | 6300 |
| Chiều cao dưới tâm ắc vào thùng (Mm) | 5100 |
| III. Tính năng | |
| Dung tích gầu (m3) | 3.5 - 4.5 m³ |
| Lực nâng lớn nhất (kg) | 5000 |
| Trọng lượng toàn xe (kg) | 19300 |
| Lực đào tối đa (KN) | 180 |
| Lực kéo tối đa (KN) | 165 |
| Lực đổ nghiêng (KN) | 105 |
| IV. Động cơ | |
| Loại động cơ | WEICHAI DUZT |
| Model | WD10G220E21 |
| Vòng tuy máy (r/min) | 2200 |
| Công suất (kW) | 160 |
| Bơm cao áp công nghệ Đức (Nhập Đức) | 06 kim |
| Nhiên liệu tiêu hao thấp nhất (10L/h) | < 10L/h và 208g/kW.h |
| V. Hệ thống truyền động | |
| Biến mô công nghệ Đức | Thuỷ lực hai tuabin |
| Hộp số 6 tấn | Chịu áp lực 6000 kg |
| VI. Hạng mục số | |
| Số tiến I (km) | 16 |
| Số tiến II (km) | 41 |
| Số lùi I (km) | 30 |
| VII. Hệ thống thuỷ lực | |
| Bơm thuỷ lực, bơm di chuyển | Liên doanh Đức |
| Hệ thống bảo vệ thuỷ lực | Nhập khẩu |
| Hệ thống khoá thuỷ lực | Khi tắt máy vẫn có thể hẹ được gầu, ngửa gầu gầu ra. |
| Khi khoá thuỷ vào rồi thì không thao tác được (nâng cao an toàn lao động) | |
| Bót lái 4 dây nhập khẩu, ngăn kéo, xi lanh | Chất lượng tiêu chuẩn Đức |
| Thời gian nâng, hạ, đổ (s) | 10 |
| VIII. Hệ thống điều hoà | |
| Điều hoà | 9 cửa gió trước sau |
| Đèn pha | Pha cos tai đèn |
| IX. Lượng dầu cho các hệ thống trên xe | |
| Dầu diezel (L) | 300 |
| Dầu thuỷ lực (L) | 200 (L-HM 46) |
| Dầu máy động cơ (L) | 20 (15W40) |
| Dầu hộp số (L) | 45 (6#) |
| Dầu phanh (L) | 4 (DOT4) |
| Dầu cầu (L) | 2x27 (85W 90) |
| Nước làm mát (L) | 50 |
| X. Thông số kĩ thuật lốp | |
| Qui cách lốp (inch) | 23.5 - 25 |
| Qui cách lốp trước (mpa) | 0,39 |
| Qui cách lốp sau (mpa) | 0,33 |
| XI. Cabin | |
| Đặc điểm máy | Sử dụng chuỗi truyền momen xoắn với hiệu suất cao, lắp ráp hợp lý. |
| Kết cấu máy siêu trọng tải nổi bật, không có trọng tải thừa. | |
| Khoảng cách trục dài, đi đầu về trọng tải vận hành và tính ổn định. | |
| Cabin thiết kế theo khái niệm Ergonomics, kết cấu chắc chắn hoàn chỉnh, nội thất đẹp, không gian rộng rãi. | |
| Ca bin | Điều hòa hai chiều nhập khẩu, công suất cao, làm mát nhanh. |
| Đèn pha nhập khẩu (pha, cos tại đèn, bật tắt tại vô lăng). | |
| Hệ thống âm thanh hai loa, quạt gió phụ, kính vỡ vụn, chống tia cực tím, phản quang ánh nắng cách nhiệt. | |
| Ghế mềm, tay chang điều khiển điều chỉnh ngang, dọc, hai tầng nhập khẩu. | |
| Vô lăng gật gù, điều chỉnh lên xuống, ngang dọc tùy ý. | |
| Tắt máy bằng khóa điện. | |
| Còi hơi + còi điện. | |
| Đèn pha nhập khẩu (pha, cos tại đèn, bật tắt tại vô lăng). | |
| Hệ thống âm thanh hai loa, quạt gió phụ, kính vỡ vụn, chống tia cực tím, phản quang ánh nắng cách nhiệt. | |
| Ghế mềm, tay chang điều khiển điều chỉnh ngang, dọc, hai tầng nhập khẩu. | |
| Vô lăng gật gù, điều chỉnh lên xuống, ngang dọc tùy ý. | |
| Tắt máy bằng khóa điện. | |
| Còi hơi + còi điện. | |
LW500D là một sản phẩm được nâng cấp dựa trên kiểu loa kèn kép trưởng thành truyền thống của ngành. Sản phẩm sử dụng cấu trúc trụ nổ nằm ngang, khung giảm chấn hình hộp và điểm bản lề của thiết bị làm việc được tối ưu hóa. Sản phẩm có đặc tính chịu lực đột phá lớn và lực kéo mạnh. kỹ thuật, bãi cát sỏi, mỏ than và các trường hợp khác như chuyển vật liệu rời.
Xích truyền động hiệu suất cao mô-men xoắn độc quyền của XCMG tiết kiệm hơn 10% so với các sản phẩm cùng loại trong ngành.
Hộp số áp dụng công nghệ cấp bằng sáng chế thiết kế tối ưu hóa hệ thống bôi trơn XCMG, giải quyết triệt để các vấn đề trong ngành về việc bôi trơn không đủ và bôi trơn hộp số không đồng đều, đồng thời tuổi thọ của hộp số sẽ tăng lên đáng kể.
Cấu trúc cánh tay đòn kép với độ ổn định làm việc cao và cấu trúc hình trụ nằm ngang với hiệu suất xẻng mạnh mẽ được kết hợp khéo léo và toàn bộ máy có hiệu suất làm việc mạnh mẽ hơn.
Áp dụng cấu trúc khung giảm rung kiểu hộp có độ bền cao độc đáo của XCMG, “tỷ lệ vật tư tiêu hao” vượt trội hơn hẳn so với các sản phẩm trong ngành.
Lực kéo đứt ≥16 tấn, khả năng không tải cao ≥3,5m, đạt được sự cân bằng tốt nhất giữa hiệu quả và sức mạnh, dẫn đầu các dòng máy tương tự.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT XE XÚC LẬT LW500KN TIÊU CHUẨN CHÂU ÂU
| STT | Nội dung kỹ thuật chủ yếu | ĐVT | Thông số kỹ thuật | |||
| I | KÍCH THƯỚC | |||||
| 1 | Kích thước tổng thể DxRxC | mm | 9765x3200x3515 | |||
| 2 | Tâm trục | mm | 3300 | |||
| 3 | Khoảng sáng gầm xe | mm | 500 | |||
| 4 | Chiều cao xả tải lớn nhất | mm | 4500 | |||
| 5 | Chiều cao nâng cần tối đa | mm | 5510 | |||
| II | TÍNH NĂNG | |||||
| 1 | Dung tích gầu | m3 | 3.5 ~4.2 | |||
| 2 | Lực nâng lớn nhất | kg | 5000 | |||
| 3 | Trọng lượng toàn xe | kg |
19800 |
|||
| 4 | Lực đào tối đa | KN | 180 | |||
| 4 | Lực kéo tối đa | KN | 165 | |||
| 6 | Lực đổ nghiêng | KN | 105 | |||
| ĐỘNG CƠ WEICHAI DUZT LIÊN DOANH ĐỨC | ||||||
| 1 | Model | WD10G220E21 | ||||
| 2 | Công xuất/ vòng tua máy | KW/r/min | 162/2200 | |||
| 3 | Bơm cao áp công nghệ Đức | 06 kim | Kim phun nhập Đức | |||
| 4 | Nhiên liệu tiêu hao thấp nhất | < 10L/h | 208g/KW.h | |||
| III | HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG | |||||
| 1 | Biến mô công nghệ Đức | Thủy lực hai tuabin | ||||
| 2 | Hộp số 6 tấn | Chịu áp lực 6.000 kg | ||||
| VI | HẠNG MỤC SỐ | |||||
| 1 | Số tiến I | km | 0 – 16 | |||
| 2 | Số tiến II | km | 0 – 41 | |||
| 3 | Số lùi I | km | 0 – 30 | |||
| V | HỆ THỐNG THỦY LỰC | |||||
| 1 | Bơm thủy lực ,bơm di chuyển | Liên doanh Đức | ||||
| 2 | Hệ thống bảo vệ thủy lực | Nhập khẩu | ||||
| 3 | Hệ thống khóa thủy lực | Khi tắt máy vãn có thể hạ được gầu,ngửa gầu ra, khi khóa thủy vào rùi thì không thao tác được chánh trường hợp không an toàn. | ||||
| 2 | Bót lái 4 dây nhập khẩu, ngăn kéo, xi lanh | Chất lượng tiêu chuẩn của Đức | ||||
| 2 | Thời gian nâng, hạ ,đổ | < | 10 s | |||
| VI | HỆ THỐNG CẦU XE, PHANH | |||||
| 1 | Hệ thống phanh chính | Phanh dầu trợ lực hơi tiêu chuân Đức | ||||
| 2 | Phanh phụ | Phanh lốc kê nhập khẩu | ||||
| 3 | Cầu đúc công nghệ Đức 6 tấn | Chịu áp lực 6000 kg – 9000 kg | ||||
| VII | HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA | |||||
| 1 | Điều hòa | Hai chiều | Nhập khẩu ,9 cửa gió trước ,sau | |||
| 3 | Đèn pha | Nhập khẩu | Pha ,cos tai đèn | |||
| VIII | LƯỢNG DẦU CHO CÁC HỆ THỐNG TRÊN XE | |||||
| 1 | Dầu diêzel | L | 300 | |||
| 2 | Dầu thủy lực | L | 200 (L-HM 46) | |||
| 3 | Dầu máy động cơ | L | 20 ( 15W40) | |||
| 4 | Dầu hộp số | L | 45 ( 6#) | |||
| 5 | Dầu phanh | L | 4 ( DOT4) | |||
| 6 | Dầu cầu | L | 2×27 (85W 90) | |||
| 7 | Nước làm mát | L | 50 | |||
| IX | THÔNG SỐ KĨ THUẬT LỐP | |||||
| 1 | Qui cách lốp | icnh | 23.5-25 | |||
| mpa | 0,39 (lốp trước) | |||||
| 0,33 (lốp sau) | ||||||
| X | Đặc điểm máy | – Sử dụng chuối truyền momen xoắn với hiệu suất cao, lắp ráp hợp lý.
– Kết cấu máy siêu trọng tải nổi bật, không có trọng tải thừa. – Khoảng cách trục dài, đi đầu về trọng tải vận hành và tính ổn định. – Cabin thiết kế theo khái niệm Ergonomics, kết cấu chắc chắn hoàn chỉnh, nội thất đẹp, không gian rộng , giảm tiếng ồn dễ dàng vận hang máy. |
||||
| XI | Ca bin | – -Điều hòa hai chiều nhập khẩu, công suất cao, làm mát nhanh.
– -Đèn pha nhập khẩu ,pha,cos tại đèn ,bật tắt tại vô lăng. – Hệ thống âm thanh hai loa, quạt gió phụ .kính vỡ vụn, chống tia cực tím, phản quang ánh nắng cách nhiệt. – -Ghế mền,tay chang điều khiển ,điều chỉnh ngang ,dọc,hai tầng nhập khẩu – -Vô lăng gật gù, điều chỉnh lên xuống ,ngang dọc tùy ý. – -Tắt máy bằng khóa điện . – -Còi hơi + còi điện .
|
||||
